30 τόνοι βαρέως τύπου FD300

Email: claire@socmachinery.com

30 τόνοι βαρέως τύπου περονοφόρα ανυψωτικά FT300 SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Λόγω της ιδιαιτερότητας της δομής του ανυψωτικού οχήματος Carter και της ποικιλίας των συνθηκών του πεδίου, είναι εύκολο να συμβεί η αστοχία του περιστρεφόμενου ρουλεμάν, του περιστρεφόμενου δακτυλίου ή του περιστρεφόμενου κινητήρα λόγω διαρροής λαδιού. Επομένως, η διαρροή πρέπει να αποτρέπεται και να αντιμετωπίζεται εγκαίρως. Αυτό το έγγραφο θα εισαγάγει ορισμένες μεθόδους συντήρησης που συνοψίζονται από την πρακτική.

Η αρχή της δομής και της λίπανσης του 1. περιστροφικού εδράνου

Στην πραγματικότητα, η λίπανση λίπους στο περιστροφικό τμήμα του περονοφόρου ανυψωτικού μηχανήματος χωρίζεται σε δύο θαλάμους: την κοιλότητα λίπανσης περιστροφικού εδράνου και την κοιλότητα λίπανσης του περιστρεφόμενου δακτυλίου.

Η λίπανση του περιστροφικού εδράνου επιτυγχάνεται με την προσθήκη λιπαντικού ελαίου στο ακροφύσιο λαδιού λίπανσης στον εξωτερικό δακτύλιο του περιστροφικού εδράνου και η λίπανση του δακτυλίου περιστροφικού οδοντοτροχού ολοκληρώνεται με το προστιθέμενο λάδι. Το περιστροφικό έδρανο έχει δύο ελαστικές λωρίδες ως σφραγίδα λαδιού και η εξωτερική σφράγιση στερεώνεται στον εσωτερικό δακτύλιο του περιστρεφόμενου εδράνου του κάτω πλαισίου. Χρησιμοποιείται για να αποτρέψει την είσοδο εξωτερικής σκόνης στο περιστροφικό έδρανο. Η εσωτερική στεγανοποίηση λαδιού βρίσκεται στον εξωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν (κινούμενος δίσκος) για να αποτρέψει την είσοδο γράσου στον περιστροφικό δακτύλιο του γραναζιού στο έδρανο. Ο δακτύλιος περιστροφικού γραναζιού και το περιστροφικό έδρανο χρησιμοποιούν το ίδιο λίπος λίπους. Η δομή του παρουσιάζεται στο Σχήμα 1 και η δομή του τμήματος της σφραγίδας λαδιού φαίνεται στο Σχήμα 2. Η σφράγιση λαδιού αραιώνεται από το πάχος. Τελικά, σχηματίζεται μία αιχμηρή γωνία και το ίδιο το ελαστικό είναι μόνο ελαστικό από το προεξέχον τμήμα του ελαστικού για να πιέσει την ακραία επιφάνεια του περιστροφικού εδράνου από καουτσούκ. (Το σχήμα 2 απεικονίζεται ως το σχήμα πριν από την παραμόρφωση της σφράγισης). Αυτή η σφράγιση έχει μικρή επίδραση στην παρεμπόδιση της διαρροής λαδιού, αλλά η πίεση δεν είναι υψηλή. Μόλις η εσωτερική πίεση αυξηθεί εξαιτίας της υπερκατανάλωσης ή της αύξησης της θερμοκρασίας λειτουργίας, το λάδι θα διαρρεύσει ακόμα μέσω της στεγανοποίησης λαδιού. Υπό κανονικές συνθήκες, η διαρροή σχετίζεται με πολλούς παράγοντες, όπως ο ρυθμός έγχυσης, η ταχύτητα εργασίας και η συχνότητα του περιστρεφόμενου μέρους και η θερμοκρασία του χώρου. Συνεπώς, υπάρχει ασάφεια μεταξύ της φυσιολογικής και της ανώμαλης διαρροής.

30 τόνοι βαρέως τύπου περονοφόρα ανυψωτικά FT300 SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Έλεγχος της διαρροής του 2. περιστροφικού εδράνου

Συνήθως, μια μικρή ποσότητα διαρροής λαδιού εμφανίζεται έξω από τη σφράγιση λαδιού υπό κανονικές συνθήκες εργασίας. Το λεγόμενο φυσιολογικό, σημαίνει μέσα από τον άξονα της επανάστασης

Η ποσότητα του γράσου που διέρρευσε από την εξωτερική σφράγιση είναι περίπου ίση με εκείνη του γράσου που εγχύθηκε στο περιστροφικό έδρανο. Ωστόσο, όταν εμφανίζεται μεγάλος αριθμός διαρροών λίπους στο περονοφόρο όχημα , πρέπει να επιθεωρηθεί. Λόγω της ιδιαιτερότητας της δομής λίπανσης του περιστρεφόμενου τμήματος, είναι απαραίτητο να αναλυθεί αν υπάρχει διαρροή και να προσδιοριστεί το πρόβλημα για να λυθεί το πρόβλημα. Οι λεπτομερείς διαδικασίες και μέθοδοι έχουν ως εξής:

30 τόνοι βαρέως τύπου περονοφόρα ανυψωτικά FT300 SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

(1) αν η συντήρηση είναι σωστή ή όχι

Ο κύκλος πλήρωσης λίπους του περιστρεφόμενου θαλάμου έδρασης πρέπει να είναι μεταξύ 150 ~ 250h (η συνιστώμενη περίοδος συντήρησης που συνιστά ο κατασκευαστής είναι 250 ώρες, αλλά στην πράξη)

Η εργασία μπορεί να μειωθεί ανάλογα με την ένταση εργασίας και τη συχνότητα του περιστρεφόμενου μέρους. Εάν η ένεση είναι πολύ συχνή, θα οδηγήσει σε πολύ διαρροή λίπους.

(2) το υδραυλικό λάδι ή το κιβώτιο ταχυτήτων του περιστροφικού κινητήρα τρέχει μέσα στην κοιλότητα του περιστρεφόμενου δακτυλίου;

Σε περίπτωση διαρροής αυτής της κατάστασης, ανοίξτε το κάλυμμα ελέγχου του γράσου του περιστρεφόμενου δακτυλίου.

Αραίωση. Αυτό το αραιωμένο μίγμα αναμιγνύεται με υδραυλικό λάδι ή λάδι μετάδοσης.

(3) σωστή επιλογή του αρχικού λαδιού και γράσου για τον εξοπλισμό

30 τόνοι βαρέως τύπου περονοφόρα ανυψωτικά FT300 SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Εφόσον το λάδι που εγχύεται στον αρχικό εξοπλισμό μπορεί να μην είναι σωστό, το γράσο θα γίνει λεπτότερο καθώς η θερμοκρασία του περιστροφικού ρουλεμάν ή του δακτυλίου μετάδοσης αυξάνεται ελαφρά. Εάν το αραιωμένο λάδι ωθείται στο ανώτερο άκρο της εσωτερικής οδοντωτής τροχιάς με το γρανάζι κίνησης του περιστροφικού κινητήρα, θα ρέει μέσα στην κοιλότητα του εδράνου μέσω της εσωτερικής σφραγίδας λαδιού και το λάδι θα πέσει έξω από την εξωτερική σφραγίδα λαδιού.

(4) αν υπάρχει έλλειψη εξωτερικής φλάντζας λαδιού

Ελέγξτε προσεκτικά την περιστροφική σφράγιση λαδιού για να διαπιστώσετε εάν υπάρχει μερική ή μερική διαρροή ή ομοιόμορφη περιφερειακή διαρροή. Ελέγξτε αν λείπει ολόκληρη η περιστροφική σφραγίδα λαδιού.

(5) αν η εξωτερική σφραγίδα λαδιού είναι σταθερή ή όχι

Η εξωτερική σφράγιση λαδιού πρέπει να στερεωθεί σχετικά με την εγκοπή στεγανοποίησης του κατώτερου πλαισίου. Το κλειδί για την επιθεώρηση είναι να παρατηρήσετε το περονοφόρο όχημα κατά τη στροφή. Εάν η σφράγιση λαδιού περιστρέφεται ταυτόχρονα όταν περιστρέφεται ο εξοπλισμός, σημαίνει ότι η υπάρχουσα στεγανοποίηση λαδιού έχει χαλαρωθεί στην αυλάκωση σφράγισης και ότι πρέπει να αντικατασταθεί η εξωτερική σφράγιση λαδιού. Είναι επικίνδυνο να υιοθετήσουμε αυτή τη μέθοδο, οπότε πρέπει να δώσουμε προσοχή στην ασφάλεια, αλλά αυτή είναι μια από τις σημαντικές μεθόδους για να ελέγξετε αν η περιστροφική σφραγίδα λαδιού παίζει πραγματικά ρόλο σφράγισης.

30 τόνοι βαρέως τύπου περονοφόρα ανυψωτικά FT300 SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

(6) εάν υπάρχει προφανής ζημιά στην εσωτερική σφράγιση λαδιού

Ανοίξτε το κάλυμμα ελέγχου περιστρεφόμενου γραναζιού περιστρεφόμενου γραναζιού, ελέγξτε την κοιλότητα λαδιού του γραναζιού αν υπάρχει μεγάλη μείωση του γράσου, εάν υπάρχει κατακερματισμός της σφραγίδας λαδιού. Αν το λάδι μειωθεί πολύ, αυτό σημαίνει ότι το γράσο έχει αφεθεί.

(7) προσδιορίζεται αν το γράσο που διαρρέει από την κοιλότητα έδρασης ή το γράσο στον δακτύλιο περιστροφικού γραναζιού διαρρέει.

Μετά από ένα χρονικό διάστημα (όπως 150 ώρες), στο θάλαμο έδρασης προστίθεται λάδι διαφορετικών χρωμάτων. Μετά την αντικατάσταση του λαδιού στην κοιλότητα του εδράνου, το λάδι του διαρρέοντος ελαίου ή λαδιού της κοιλότητας έδρασης καθορίζεται από το χρώμα του λαδιού του περιβάλλουμενου ελαίου. Αυτός είναι ένας από τους τρόπους να κρίνουμε αν η εσωτερική σφραγίδα είναι άκυρη από έξω.

(8) αν η περιστροφή του εξοπλισμού δεν είναι φυσιολογική

Εάν ο εξοπλισμός έχει μη κανονικά ή ασταθή φαινόμενα στην περιστροφική κίνηση, ίσως το διάκενο φέρουσας είναι πολύ μεγάλο και ανομοιογενές, με αποτέλεσμα το έδρανο να συμπιέζεται από τη σφράγιση λαδιού στη διαδικασία περιστροφής.

30 τόνοι βαρέως τύπου περονοφόρα ανυψωτικά FT300 SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

(9) ελέγξτε την εσωτερική σφράγιση λαδιού

Αφού ολοκληρωθούν οι παραπάνω έλεγχοι και εξαλειφθεί το πρόβλημα, το πρόβλημα μπορεί να επικεντρωθεί στη σφραγίδα λαδιού μέσα στο έδρανο. Οι περιφερειακοί κοχλίες του περιστροφικού τμήματος αφαιρούνται και οι σωλήνες λαδιού του τμήματος βάδισης αφαιρούνται και το άνω τμήμα πλαισίου ανυψώνεται με γερανό. Αυτό είναι το τελευταίο βήμα στον έλεγχο και την επίλυση του προβλήματος, επειδή ο γερανός είναι απαραίτητος και ο φόρτος εργασίας ολόκληρης της διαδικασίας είναι μεγάλος. Συνεπώς, προτείνεται να έχουν ολοκληρωθεί όλα τα παραπάνω βήματα και να εξαιρεθούν άλλες δυνατότητες πριν από τη χρήση αυτής της μεθόδου.

3. μέθοδοι επεξεργασίας

(1) αν διαπιστωθεί ότι η σφράγιση προκαλείται από τη σφράγιση, πρέπει να αφαιρεθεί η παλιά σφράγιση και να καθαριστεί η αυλάκωση σφράγισης με ντίζελ ή βενζίνη και η νέα σφράγιση να κολλήσει τελείως στο αυλάκι σφράγισης. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι υπάρχει ένας σύνδεσμος αφού η λωρίδα στεγανοποίησης είναι δακτυλιοειδής και οι δύο πλευρές της άρθρωσης πρέπει να συγκολληθούν μαζί με μια διπλή σωληνωτή συγκολλητική ύλη (όπως ακρυλική κόλλα).

(2) Εάν το λάδι λίπανσης έχει υποστεί φθορά λόγω της διαρροής του περιστρεφόμενου κινητήρα, είναι απαραίτητο να επισκευάσετε τον περιστροφικό κινητήρα, να επιλύσετε θεμελιωδώς το πρόβλημα και στη συνέχεια να αντικαταστήσετε το γράσο ολόκληρου του περιστρεφόμενου δακτυλίου.

30 τόνοι βαρέως τύπου περονοφόρα ανυψωτικά FT300 SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

(3) Εάν η διαρροή λαδιού οφείλεται σε ακατάλληλη επιλογή λιπαντικού, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το γράσο του περιστροφικού δακτυλίου. Ταυτόχρονα, πρέπει να δοθεί προσοχή στον ίδιο τύπο λίπους στην κοιλότητα του εδράνου. Πρέπει να χρησιμοποιείται λιπαντικό με βάση το λίθιο μολυβδαίνιο. Το ιξώδες του γράσου δεν θα μειωθεί σε υψηλή θερμοκρασία.

(4) ελέγχει σωστά την περίοδο συντήρησης του ρουλεμάν περιστροφής, δηλαδή κάθε εργασία 150 ~ 250h πρέπει να λιπαίνεται μία φορά. Μπορεί να ολοκληρωθεί αρκετές φορές κατά τη διάρκεια της έγχυσης λαδιού, δηλαδή το περονοφόρο ανυψωτικό έχει 90 μοίρες περιστροφής ανά χρόνο. Η ποσότητα της έγχυσης περιορίζεται από την υπερχείλιση λαδιού από την εξωτερική σφραγίδα λαδιού.

(5) αν το ρουλεμάν στρέψης έχει υποστεί ζημιά, πρέπει να αντικατασταθεί ολόκληρος ο ρουλεμάν περιστροφής. Λόγω της ιδιαιτερότητας της δομής του ανυψωτικού οχήματος Carter και της ποικιλίας των συνθηκών του πεδίου, είναι εύκολο να συμβεί η αστοχία του περιστρεφόμενου ρουλεμάν, του περιστρεφόμενου δακτυλίου ή του περιστρεφόμενου κινητήρα λόγω διαρροής λαδιού. Επομένως, η διαρροή πρέπει να αποτρέπεται και να αντιμετωπίζεται εγκαίρως. Αυτό το έγγραφο θα εισαγάγει ορισμένες μεθόδους συντήρησης που συνοψίζονται από την πρακτική.

Η αρχή της δομής και της λίπανσης του 1. περιστροφικού εδράνου

30 τόνοι βαρέως τύπου περονοφόρα ανυψωτικά FT300 SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Στην πραγματικότητα, η λίπανση λίπους στο περιστροφικό τμήμα του περονοφόρου ανυψωτικού μηχανήματος χωρίζεται σε δύο θαλάμους: την κοιλότητα λίπανσης περιστροφικού εδράνου και την κοιλότητα λίπανσης του περιστρεφόμενου δακτυλίου.

Η λίπανση του περιστροφικού εδράνου επιτυγχάνεται με την προσθήκη λιπαντικού ελαίου στο ακροφύσιο λαδιού λίπανσης στον εξωτερικό δακτύλιο του περιστροφικού εδράνου και η λίπανση του δακτυλίου περιστροφικού οδοντοτροχού ολοκληρώνεται με το προστιθέμενο λάδι. Το περιστροφικό έδρανο έχει δύο ελαστικές λωρίδες ως σφραγίδα λαδιού και η εξωτερική σφράγιση στερεώνεται στον εσωτερικό δακτύλιο του περιστρεφόμενου εδράνου του κάτω πλαισίου. Χρησιμοποιείται για να αποτρέψει την είσοδο εξωτερικής σκόνης στο περιστροφικό έδρανο. Η εσωτερική στεγανοποίηση λαδιού βρίσκεται στον εξωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν (κινούμενος δίσκος) για να αποτρέψει την είσοδο γράσου στον περιστροφικό δακτύλιο του γραναζιού στο έδρανο. Ο δακτύλιος περιστροφικού γραναζιού και το περιστροφικό έδρανο χρησιμοποιούν το ίδιο λίπος λίπους. Η δομή του παρουσιάζεται στο Σχήμα 1 και η δομή του τμήματος της σφραγίδας λαδιού φαίνεται στο Σχήμα 2. Η σφράγιση λαδιού αραιώνεται από το πάχος. Τελικά, σχηματίζεται μία αιχμηρή γωνία και το ίδιο το ελαστικό είναι μόνο ελαστικό από το προεξέχον τμήμα του ελαστικού για να πιέσει την ακραία επιφάνεια του περιστροφικού εδράνου από καουτσούκ. (Το σχήμα 2 απεικονίζεται ως το σχήμα πριν από την παραμόρφωση της σφράγισης). Αυτή η σφράγιση έχει μικρή επίδραση στην παρεμπόδιση της διαρροής λαδιού, αλλά η πίεση δεν είναι υψηλή. Μόλις η εσωτερική πίεση αυξηθεί εξαιτίας της υπερκατανάλωσης ή της αύξησης της θερμοκρασίας λειτουργίας, το λάδι θα διαρρεύσει ακόμα μέσω της στεγανοποίησης λαδιού. Υπό κανονικές συνθήκες, η διαρροή σχετίζεται με πολλούς παράγοντες, όπως ο ρυθμός έγχυσης, η ταχύτητα εργασίας και η συχνότητα του περιστρεφόμενου μέρους και η θερμοκρασία του χώρου. Συνεπώς, υπάρχει ασάφεια μεταξύ της φυσιολογικής και της ανώμαλης διαρροής.

Έλεγχος της διαρροής του 2. περιστροφικού εδράνου

Συνήθως, μια μικρή ποσότητα διαρροής λαδιού εμφανίζεται έξω από τη σφράγιση λαδιού υπό κανονικές συνθήκες εργασίας. Το λεγόμενο φυσιολογικό, σημαίνει μέσα από τον άξονα της επανάστασης

30 τόνοι βαρέως τύπου περονοφόρα ανυψωτικά FT300 SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Η ποσότητα του γράσου που διέρρευσε από την εξωτερική σφράγιση είναι περίπου ίση με εκείνη του γράσου που εγχύθηκε στο περιστροφικό έδρανο. Ωστόσο, όταν εμφανίζεται μεγάλος αριθμός διαρροών λίπους στο περονοφόρο όχημα , πρέπει να επιθεωρηθεί. Λόγω της ιδιαιτερότητας της δομής λίπανσης του περιστρεφόμενου τμήματος, είναι απαραίτητο να αναλυθεί αν υπάρχει διαρροή και να προσδιοριστεί το πρόβλημα για να λυθεί το πρόβλημα. Οι λεπτομερείς διαδικασίες και μέθοδοι έχουν ως εξής:

(1) αν η συντήρηση είναι σωστή ή όχι

Ο κύκλος πλήρωσης λίπους του περιστρεφόμενου θαλάμου έδρασης πρέπει να είναι μεταξύ 150 ~ 250h (η συνιστώμενη περίοδος συντήρησης που συνιστά ο κατασκευαστής είναι 250 ώρες, αλλά στην πράξη)

Η εργασία μπορεί να μειωθεί ανάλογα με την ένταση εργασίας και τη συχνότητα του περιστρεφόμενου μέρους. Εάν η ένεση είναι πολύ συχνή, θα οδηγήσει σε πολύ διαρροή λίπους.

(2) το υδραυλικό λάδι ή το κιβώτιο ταχυτήτων του περιστροφικού κινητήρα τρέχει μέσα στην κοιλότητα του περιστρεφόμενου δακτυλίου;

Σε περίπτωση διαρροής αυτής της κατάστασης, ανοίξτε το κάλυμμα ελέγχου του γράσου του περιστρεφόμενου δακτυλίου.

Αραίωση. Αυτό το αραιωμένο μίγμα αναμιγνύεται με υδραυλικό λάδι ή λάδι μετάδοσης.

(3) σωστή επιλογή του αρχικού λαδιού και γράσου για τον εξοπλισμό

30 τόνοι βαρέως τύπου περονοφόρα ανυψωτικά FT300 SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Εφόσον το λάδι που εγχύεται στον αρχικό εξοπλισμό μπορεί να μην είναι σωστό, το γράσο θα γίνει λεπτότερο καθώς η θερμοκρασία του περιστροφικού ρουλεμάν ή του δακτυλίου μετάδοσης αυξάνεται ελαφρά. Εάν το αραιωμένο λάδι ωθείται στο ανώτερο άκρο της εσωτερικής οδοντωτής τροχιάς με το γρανάζι κίνησης του περιστροφικού κινητήρα, θα ρέει μέσα στην κοιλότητα του εδράνου μέσω της εσωτερικής σφραγίδας λαδιού και το λάδι θα πέσει έξω από την εξωτερική σφραγίδα λαδιού.

(4) αν υπάρχει έλλειψη εξωτερικής φλάντζας λαδιού

Ελέγξτε προσεκτικά την περιστροφική σφράγιση λαδιού για να διαπιστώσετε εάν υπάρχει μερική ή μερική διαρροή ή ομοιόμορφη περιφερειακή διαρροή. Ελέγξτε αν λείπει ολόκληρη η περιστροφική σφραγίδα λαδιού.

(5) αν η εξωτερική σφραγίδα λαδιού είναι σταθερή ή όχι

Η εξωτερική σφράγιση λαδιού πρέπει να στερεωθεί σχετικά με την εγκοπή στεγανοποίησης του κατώτερου πλαισίου. Το κλειδί για την επιθεώρηση είναι να παρατηρήσετε το περονοφόρο όχημα κατά τη στροφή. Εάν η σφράγιση λαδιού περιστρέφεται ταυτόχρονα όταν περιστρέφεται ο εξοπλισμός, σημαίνει ότι η υπάρχουσα στεγανοποίηση λαδιού έχει χαλαρωθεί στην αυλάκωση σφράγισης και ότι πρέπει να αντικατασταθεί η εξωτερική σφράγιση λαδιού. Είναι επικίνδυνο να υιοθετήσουμε αυτή τη μέθοδο, οπότε πρέπει να δώσουμε προσοχή στην ασφάλεια, αλλά αυτή είναι μια από τις σημαντικές μεθόδους για να ελέγξετε αν η περιστροφική σφραγίδα λαδιού παίζει πραγματικά ρόλο σφράγισης.

(6) εάν υπάρχει προφανής ζημιά στην εσωτερική σφράγιση λαδιού

30 τόνοι βαρέως τύπου περονοφόρα ανυψωτικά FT300 SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Ανοίξτε το κάλυμμα ελέγχου περιστρεφόμενου γραναζιού περιστρεφόμενου γραναζιού, ελέγξτε την κοιλότητα λαδιού του γραναζιού αν υπάρχει μεγάλη μείωση του γράσου, εάν υπάρχει κατακερματισμός της σφραγίδας λαδιού. Αν το λάδι μειωθεί πολύ, αυτό σημαίνει ότι το γράσο έχει αφεθεί.

(7) προσδιορίζεται αν το γράσο που διαρρέει από την κοιλότητα έδρασης ή το γράσο στον δακτύλιο περιστροφικού γραναζιού διαρρέει.

Μετά από ένα χρονικό διάστημα (όπως 150 ώρες), στο θάλαμο έδρασης προστίθεται λάδι διαφορετικών χρωμάτων. Μετά την αντικατάσταση του λαδιού στην κοιλότητα του εδράνου, το λάδι του διαρρέοντος ελαίου ή λαδιού της κοιλότητας έδρασης καθορίζεται από το χρώμα του λαδιού του περιβάλλουμενου ελαίου. Αυτός είναι ένας από τους τρόπους να κρίνουμε αν η εσωτερική σφραγίδα είναι άκυρη από έξω.

(8) αν η περιστροφή του εξοπλισμού δεν είναι φυσιολογική

Εάν ο εξοπλισμός έχει μη κανονικά ή ασταθή φαινόμενα στην περιστροφική κίνηση, ίσως το διάκενο φέρουσας είναι πολύ μεγάλο και ανομοιογενές, με αποτέλεσμα το έδρανο να συμπιέζεται από τη σφράγιση λαδιού στη διαδικασία περιστροφής.

(9) ελέγξτε την εσωτερική σφράγιση λαδιού

Αφού ολοκληρωθούν οι παραπάνω έλεγχοι και εξαλειφθεί το πρόβλημα, το πρόβλημα μπορεί να επικεντρωθεί στη σφραγίδα λαδιού μέσα στο έδρανο. Οι περιφερειακοί κοχλίες του περιστροφικού τμήματος αφαιρούνται και οι σωλήνες λαδιού του τμήματος βάδισης αφαιρούνται και το άνω τμήμα πλαισίου ανυψώνεται με γερανό. Αυτό είναι το τελευταίο βήμα στον έλεγχο και την επίλυση του προβλήματος, επειδή ο γερανός είναι απαραίτητος και ο φόρτος εργασίας ολόκληρης της διαδικασίας είναι μεγάλος. Συνεπώς, προτείνεται να έχουν ολοκληρωθεί όλα τα παραπάνω βήματα και να εξαιρεθούν άλλες δυνατότητες πριν από τη χρήση αυτής της μεθόδου.

30 τόνοι βαρέως τύπου περονοφόρα ανυψωτικά FT300 SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

3. μέθοδοι επεξεργασίας

(1) αν διαπιστωθεί ότι η σφράγιση προκαλείται από τη σφράγιση, πρέπει να αφαιρεθεί η παλιά σφράγιση και να καθαριστεί η αυλάκωση σφράγισης με ντίζελ ή βενζίνη και η νέα σφράγιση να κολλήσει τελείως στο αυλάκι σφράγισης. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι υπάρχει ένας σύνδεσμος αφού η λωρίδα στεγανοποίησης είναι δακτυλιοειδής και οι δύο πλευρές της άρθρωσης πρέπει να συγκολληθούν μαζί με μια διπλή σωληνωτή συγκολλητική ύλη (όπως ακρυλική κόλλα).

(2) Εάν το λάδι λίπανσης έχει υποστεί φθορά λόγω της διαρροής του περιστρεφόμενου κινητήρα, είναι απαραίτητο να επισκευάσετε τον περιστροφικό κινητήρα, να επιλύσετε θεμελιωδώς το πρόβλημα και στη συνέχεια να αντικαταστήσετε το γράσο ολόκληρου του περιστρεφόμενου δακτυλίου.

(3) Εάν η διαρροή λαδιού οφείλεται σε ακατάλληλη επιλογή λιπαντικού, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το γράσο του περιστροφικού δακτυλίου. Ταυτόχρονα, πρέπει να δοθεί προσοχή στον ίδιο τύπο λίπους στην κοιλότητα του εδράνου. Πρέπει να χρησιμοποιείται λιπαντικό με βάση το λίθιο μολυβδαίνιο. Το ιξώδες του γράσου δεν θα μειωθεί σε υψηλή θερμοκρασία.

(4) ελέγχει σωστά την περίοδο συντήρησης του ρουλεμάν περιστροφής, δηλαδή κάθε εργασία 150 ~ 250h πρέπει να λιπαίνεται μία φορά. Μπορεί να ολοκληρωθεί αρκετές φορές κατά τη διάρκεια της έγχυσης λαδιού, δηλαδή το περονοφόρο ανυψωτικό έχει 90 μοίρες περιστροφής ανά χρόνο. Η ποσότητα της έγχυσης περιορίζεται από την υπερχείλιση λαδιού από την εξωτερική σφραγίδα λαδιού.

(5) αν το ρουλεμάν στρέψης έχει υποστεί ζημιά, πρέπει να αντικατασταθεί ολόκληρος ο ρουλεμάν περιστροφής.

Email: claire@socmachinery.com

30 τόνοι βαρέως τύπου περονοφόρα ανυψωτικά FT300 SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Δημοφιλείς Ετικέτες: 30 τόνοι 30t βαρύ περονοφόρο ανυψωτικό fd300, Κίνα, κατασκευαστές, εργοστάσιο, εξατομικευμένες