Περονοφόρο 16 Τόνων

HNF-160

Ονομαστικό φορτίο: 16,000 κιλά

Κέντρο φόρτωσης: 900 mm

Βάρος λειτουργίας: 24,000 κιλά

Βάση τροχού: 3.800 χλστ

1, χρησιμοποιώντας βαλβίδα ορίου ταχύτητας και βαλβίδα επιλογής πίεσης, μειώνει την πρόσκρουση του υδραυλικού συστήματος, μπορεί να χαμηλώσει τον ιστό στο έδαφος όταν σβήνει η φλόγα του κινητήρα 2, να υιοθετήσει το υδραυλικό σύστημα λειτουργίας διπλής συρροής αντλιών, να μειώσει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου, την κατανάλωση ενέργειας. Υδραυλικό σύστημα εξοπλισμένο με θερμαντικό σώμα λαδιού και συσκευή προστασίας αντίθλιψης, εξασφαλίζει την ισορροπία θερμότητας του μηχανήματος 3, υιοθετεί τον υδραυλικό μετατροπέα ροπής διπλού στροβίλου, αλλαγή ταχύτητας χωρίς βήμα, έλεγχο με ένα μοχλό για την αλλαγή ταχύτητας, ευκολότερο στη λειτουργία.
4, χρησιμοποιείται ευρέως σε αεροδρόμια, λιμάνια, αποβάθρες, σταθμούς, αποθήκες και άλλες περιπτώσεις μεγάλης έντασης εργασίας για φόρτωση και εκφόρτωση, στοίβαξη και μεταφορά σε μικρές αποστάσεις 5, ο μπροστινός άξονας υιοθετεί τον κινητήριο άξονα βαρέως τύπου, το μεγέθυνση του περιβλήματος του άξονα, του κόμβου και ρουλεμάν, σπειροειδές κωνικό γρανάζι και επιβράδυνση πλανητικού τροχού τροχού, αυξανόμενη συστροφή, στήριξη κελύφους γέφυρας από χάλυβα, αυξάνουν τη χωρητικότητα φορτίου και τη διάρκεια ζωής.
6, χωρίς στεφάνη τύπου πλάκας ακτίνων, αυξήστε τη φέρουσα ικανότητα της πλήμνης.

Πώς να επισκευάσετε τον κινητήριο άξονα περονοφόρου ανυψωτικού 16 τόνων

Το περίβλημα του άξονα του περονοφόρου είναι σταθερά στερεωμένο στο πλαίσιο του περονοφόρου. Καθώς ο κινητήριος άξονας και το πλαίσιο είναι άκαμπτα συνδεδεμένα, ο κινητήριος άξονας αναλαμβάνει το μεγαλύτερο βάρος όταν το περονοφόρο ανυψωτικό χειρίζεται φορτία και όταν το περονοφόρο ανυψωτικό εργάζεται σε ανώμαλο δρόμο ή η ανισορροπία του φορτίου του πιρουνιού, ο κινητήριος άξονας θα προκαλέσει ζημιές σε κάμψη, θραύση, περίβλημα άξονα φθορά οπών ρουλεμάν και φθορά ημερολογίου περιβλήματος άξονα και ούτω καθεξής.

Δοκιμή και επισκευή κάμψης περιβλήματος κινητήριου άξονα περονοφόρου

Δοκιμή της κάμψης του περιβλήματος του άξονα. Πριν από τη δοκιμή, το πρώτο πράγμα είναι να διορθώσετε τον θετικό μισό άξονα και την επιπεδότητα της επίπεδης φλάντζας επαφής του άκρου της πλήμνης, ώστε να εξαλειφθεί το σφάλμα της διαρροής της στρογγυλής όψης. Στη συνέχεια, στερεώστε τον τυπικό ημιάξονα στο περίβλημα του κινητήριου άξονα, σφίξτε το ρουλεμάν, δοκιμάστε το κέντρο των αριστερών μισών αξόνων και του δεξιού μισού άξονα από το εσωτερικό του περιβλήματος για να δείτε αν κάμπτεται ή όχι. Η διαφορά μεταξύ των δύο αξόνων πρέπει να είναι μικρότερη από 0,75 mm.

Το περίβλημα του κινητήριου άξονα θα πρέπει να διορθώνεται όταν υπερβαίνει το όριο. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η παραμόρφωση δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από την αρχική παραμόρφωση κάμψης και θα πρέπει να διατηρεί την πίεση διόρθωσης για μια χρονική περίοδο, ώστε το περίβλημα του άξονα να έχει μια συγκεκριμένη πλαστική παραμόρφωση. Εάν η παραμόρφωση είναι πολύ μεγάλη, η παραμόρφωση κάμψης είναι μεγαλύτερη από 2 mm, η διόρθωση μπορεί να γίνει μετά την προθέρμανση, αλλά η θερμοκρασία θέρμανσης δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει τους 700 βαθμούς. Είναι καλύτερα να αποφύγετε τις διορθώσεις θέρμανσης για το χυτό περίβλημα του άξονα.

Παράμετρος περονοφόρου 16 τόνων

Δημοφιλείς Ετικέτες: Περονοφόρο ανυψωτικό 16 τόνων, Κίνα, κατασκευαστές, εργοστάσιο, προσαρμοσμένο