Τι είναι το σύστημα μετάδοσης σε έναπερονοφόρο?
Η λειτουργία του συστήματος μετάδοσης περονοφόρου ανύψωσης είναι να μεταδίδει την ισχύ από τον κινητήρα στους τροχούς κίνησης και να επιτρέπει στο περονοφόρο ανυψωτικό να κινείται προς τα εμπρός ή προς τα πίσω σε διαφορετικές ταχύτητες οδήγησης.
Υπάρχουν τρεις τρόποι μετάδοσης: μηχανική, υδραυλική ή στατική πίεση.
Διαδρομή περονοφόρου κιβωτίου ταχυτήτων: μετατροπέας ροπής, κιβώτιο ταχυτήτων- (κινητήριος άξονας)-μειωτής-διαφορικό-μισός άξονας-τροχός
Μηχανικός κύριος συμπλέκτης που χρησιμοποιείται σε ανυψωμένο περονοφόρο όχημα
Ο κύριος συμπλέκτης χρησιμοποιείται κυρίως για τη σύζευξη και την προσωρινή απεμπλοκή του συστήματος μετάδοσης από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Πατώντας το πεντάλ του συμπλέκτη, το εσωτερικό άκρο του πιρουνιού διαχωρισμού πιέζεται πάνω στο χιτώνιο διαχωρισμού μέσω του μηχανισμού μετάδοσης. Το χιτώνιο διαχωρισμού οδηγεί το ρουλεμάν διαχωρισμού για την προσωρινή απεμπλοκή του συμπλέκτη. μετά την απελευθέρωσή του, ο συμπλέκτης συνδυάζεται με την πλάκα τριβής υπό τη δράση του ελατηρίου. Για να επιτευχθεί ο ρόλος της μετάδοσης.
Μετατροπέας ροπής περονοφόρου
Η λειτουργία του μετατροπέα ροπής προσαρμόζεται αυτόματα μέσω της εξόδου υδραυλικού κιβωτίου ταχυτήτων. Η ροπή εξόδου και η ταχύτητα του περονοφόρου ανυψώνονται ανάλογα με το φορτίο του περονοφόρου ανυψωτικού, και μπορεί να απορροφήσει και να εξαλείψει καλύτερα την επίδραση του κινητήρα και του εξωτερικού φορτίου στη δόνηση του συστήματος μετάδοσης.
Υδραυλικό (μηχανικό) κιβώτιο ταχυτήτων
Ο κύριος ρόλος του κιβωτίου ταχυτήτων μέσα σε περονοφόρο πετρέλαιο:
Αλλάξτε την αναλογία μετάδοσης μεταξύ του κινητήρα και των κινητήριων τροχών, αλλάζοντας έτσι την πρόσφυση και την ταχύτητα οδήγησης του περονοφόρου ανυψωτικού, που χρησιμοποιείται για προσαρμογή σε διάφορες συνθήκες εργασίας. επιτρέποντας στο περονοφόρο να ταξιδεύει προς τα πίσω · διακόψτε τη μετάδοση ισχύος μεταξύ του κινητήρα και των κινητήριων τροχών μέσω της λειτουργίας αλλαγής ταχυτήτων. Με αυτόν τον τρόπο, όταν το περονοφόρο ανυψωτικό διακόπτεται για μικρό χρονικό διάστημα, ο κινητήρας μπορεί να είναι σε αδράνεια χωρίς να σταματήσει ο κινητήρας. είναι βολικό για την εκκίνηση του κινητήρα και ευνοεί την ασφάλεια στάθμευσης.
Περονοφόρος κινητήριος άξονας
Ο κινητήριος άξονας βρίσκεται στο άκρο του συστήματος μετάδοσης. Χρησιμοποιείται κυρίως για την αλλαγή του μεγέθους και της κατεύθυνσης της ροπής που μεταδίδεται από τον κινητήρα μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων μετατροπέα ροπής (συμπλέκτης) και για τη μετάδοσή του στους αριστερούς και δεξιούς τροχούς μέσω του μισού άξονα.
Ο κινητήριος άξονας αποτελείται κυρίως από: τον κύριο μειωτή, το διαφορικό, το μισό άξονα και το περίβλημα του άξονα, από τα οποία ο κύριος μειωτής, το διαφορικό, ο μισός άξονας κ.λπ. ανήκουν στον μηχανισμό μετάδοσης δύναμης. το περίβλημα του άξονα χρησιμοποιείται για την εγκατάσταση αυτών των μηχανισμών για να αντέχει τη βαρύτητα και άλλες εξωτερικές δυνάμεις, Ανήκει στον μηχανισμό στήριξης.
